La Rosca |Obras públicas |
Consultado por otras obras prioritarias para la UEP, especificó que “hay un remanente de los recursos que estaban volcados para lo que se conocía como el aeropuerto de Concordia, pero es el fortalecimiento de la zona de Salto Grande, donde hemos aportado más de 1.200.000 dólares a la zona de frontera y vamos a tener una hermosa frontera con una mejor Aduana, con mayores controles y mayor calidad técnica a partir de la inversión que hemos hecho”, afirmó.
“Estamos dándole recursos para unas consultoras, se han puesto muchos recursos en la parte turística de Codesal (Corporación para el Desarrollo de Salto Grande), hemos dado mucha plata y recursos a la parte turística y a la parte productiva”, aseguró y marcó que hay aportes no reintegrables (ANR) “que ya estamos terminando, para el sector productivo y del turismo”.
En Gualeguaychú están por terminar
Por otro lado, mencionó que “hay un crédito que era de 80 millones de dólares, con el cual estamos terminando la laguna de tratamiento de Gualeguaychú, que en febrero o marzo estaría entregada”, adelantó y añadió que “lo entregamos con maquinaria, tractores, unas dragas para la laguna y desobstructores”.
Concepción y Colón
“Además, estamos ya en el sexto mes de la obra de tratamiento de efluentes cloacales, la más importante que es en Concepción del Uruguay, y ahora estamos estudiando la oferta de una licitación que se abrió para Colón, que es un crédito de 80 millones de dólares”, anticipó.
Mesa interinstitucional de infraestructura
En declaraciones realizadas al programa “A Quien Corresponda”, sostuvo que “es novedosa” la conformación de esta mesa interinstitucional de infraestructura educativa, pero mencionó que con la anterior titular del CGE, Alicia Fregonese, “había una relación directa porque la UEP tenía su cargo financiamiento de varias escuelas, muchas de las cuales terminamos este año”.
Ahondó que “se terminaron cerca de 10 escuelas y jardines de infantes, e incluso le dije a Cuenca que va a tener tres para inaugurar en este inicio lectivo: una UENI (Unidad Educativa de Nivel Inicial) en Crespo; una UENI en Federación y una escuela en Paraná que está dotada con la mayor tecnología y el amoblamiento que es la Bicentenario N°75”.
Respecto de la infraestructura escolar hoy, tras dos años de gestión, explicó que “justamente eso fue parte de la reunión, para expresar en qué estamos cada uno, qué tenemos proyectado para este año, y fundamentalmente esperando que desde el CGE nos den las prioridades, porque cada uno tiene por su lado financiamiento: en el caso de la UEP va a tener financiamiento internacional para las escuelas; CAFESG tiene financiamiento y también está atendiendo algunas escuelas con reparaciones; en el caso del Ministerio de Obras Públicas este año se dedicaron a tomar la urgencia y a reparar escuelas, hasta un monto de 30 millones”.
“De la reunión participó Vialidad porque tiene la atención de los caminos que llegan a las escuelas; el INAUBEPRO tiene el pago del transporte escolar que hay en la zona de campaña, y fue muy bueno que cada uno pudiera expresarse y vamos a coordinar el trabajo. Lo que nosotros tenemos que recibir de ellos es la prioridad, y a partir de ahí, nosotros nos encargamos de hacer el relevamiento con un censo”, explicó.
“En el caso nuestro está la posibilidad tener un financiamiento internacional, pero no queremos que nos pase el hecho de no tenemos un banco de obras para presentar, entonces en esta etapa estamos haciendo un relevamiento, vamos a las escuelas, fijamos las prioridades, confeccionamos los pliegos, los presupuestos, los cómputos métricos, y dejamos todo preparado para que, cuando se haga el financiamiento, podamos meter inmediatamente obras de escuelas en la provincia. Lo mismo está haciendo Obras Públicas y lo mismo está haciendo CAFESG”, detalló.
Obras urgentes en escuelas
Sobre las escuelas con obras de urgencia, afirmó que “eso está más en Obras Públicas, pero sé que están perfectamente trabajando en las prioridades; además de haber hecho relevamiento, están dándole prioridad y arreglando una cantidad de escuelas. En el caso de la UEP son obras nuevas”.
Como ejemplo, mencionó que “a la escuela Bazán y Bustos se le caían los cielorrasos y logramos entregar este año esa escuela nueva, lo que vino a solucionar un problema histórico. Tuvimos problemas también con una UENI en el Procrear, el jardín Consejito, donde estuvimos casi un año porque estaba terminada la obra y resulta que nunca había llegado ni el agua, ni la cloaca, ni la electricidad, así que, terminado el hermoso jardín de infantes, no lo podíamos entregar”.
Reiteró que desde la UEP “estamos a la espera de las prioridades para el financiamiento internacional, y la reunión con el presidente del CGE, Carlos Cuenca, fue para que nos diga por dónde empezar en Paraná y a partir de ahí nosotros entramos y nos abocamos ver la parte técnica, los planos si es ampliación, si es refacción, a preparar los cómputos métricos, el presupuesto y el pliego. Es la base que tenemos que tener, hay que tener un banco de proyectos”.
Especificó que “en esta semana el CGE estará definiendo las prioridades en función del censo que se hizo en toda la provincia y a partir nosotros empezaremos a trabajar en la confección de los pliegos, los presupuestos y de los cómputos para que cuando tengamos financiamiento haya inmediatamente una salida. En el caso de la UEP será con financiamiento internacional, en el caso de Obras Públicas lo hará por vía del presupuesto provincial, y CAFESG atiende solamente una región sobre la costa del Uruguay”.
En tal sentido, el funcionario consideró que “viene bien una organización de esta manera para poder coordinar todos los esfuerzos y resolver algo tan acuciante como es el tema de las escuelas”.
Buscan financiamiento por 70 millones de dólares
Sobre el monto previsto de financiamiento internacional para la UEP, Cusinato confirmó que “se está hablando de cerca de 70 millones de dólares” y explicó: “Llegar a desembolsar nos lleva a veces 6, 7 meses a un año; con las obras de los caminos rurales con el CAF (Corporación Andina de Fomento); con el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) tenemos las lagunas de tratamiento, el aeropuerto; tenemos otro banco que es el BICE para Villa Paranacito; con el FIDA, que es también para caminos para la zona apícola. Yo no defino qué hay que hacer, a mí me dicen que hay que buscar financiamiento por tal cosa y salimos a buscar ese financiamiento, entonces entre que salís a buscar hasta que terminás y ponés el primer ladrillo, a veces lleva un año. Pero en el caso del CAF creemos que para mediados de año ya estaríamos en condiciones de empezar a presentar los proyectos y lograr ese financiamiento más de 70 millones de dólares”.
Otras obras
En ese detalle, agregó que “se está empezando la obra, y creo que se va a firmar la semana que viene ya el inicio de obra, de una ruta que va desde Viale hasta Arroyo Durazno, cerca de Maciá. Son 30 y pico millones de dólares, para 60 y pico de kilómetros de ripio y puentes de hormigón”.
“Por otro lado, estamos ya al cierre del financiamiento con el FIDA, que es un organismo que presta plata para el sector productivo, para obras de 12 kilómetros de ripio entre Maciá y Guardamonte y después en cinco Departamentos de pequeños tramos de ruta que saca la zona de cooperativas apícolas a zonas que necesitan ingresar con tránsito en momentos de lluvia, y tiene aportes también para colmenas y elementos para los productores apícolas”, precisó.
Agregó que “se está trabajando con BICE para pavimentación en la zona de Villa Paranacito y unos puentes en la región. Y estamos iniciando también un crédito que seguramente vamos a tomar, que nos han habilitado cerca de 300 y pico de millones de dólares, y se están definiendo qué obras se van a hacer con este financiamiento”.
Cusinato explicó que “cuando hay falta de proyectos, hay que contratar consultoras para hacerlos, como sucedió con la Circunvalación de Nogoyá, que pasa por el medio de la ciudad y circula todo el tránsito pesado que va a Victoria, Rosario, Córdoba, Chile, así que estamos con esto con el financiamiento del BID. Y con eso también hay varias obras: creo que también en Gualeguay hay una obra que es de contención de las inundaciones que cortan la ruta 11 que va a Victoria. A eso lo está definiendo Vialidad, nosotros hacemos todos los trámites para lograr la plata. Vialidad, Producción, Turismo, son los que nos dicen, estos son los proyectos prioritarios y a partir de ahí avanzamos con el financiamiento”.
Finalmente, sobre la forma de conseguir el financiamiento internacional, apuntó: “Hemos logrado que el gobernador, que históricamente ha tenido relaciones con el financiamiento, con el BID, con muchos organismos, y es muy conocido, nos abra la puerta y a través de él, nosotros vamos detrás a hacer todo el trabajo burocrático hasta lograr el contrato, hacer la licitación, adjudicar la licitación. Después Vialidad controla la obra, ellos certifican, nos mandan certificados a nosotros y nosotros pagamos. Ese es un poco el circuito, el cual se empieza con el gobernador porque la verdad que es quien nos abrió la puerta en muchos lugares que quizás nosotros o gobiernos anteriores no lo habían logrado”. El Entre Ríos.
La Rosca |Regulación de concesiones|
Este lunes, las Comisiones de Legislación General y de Obras Públicas empezará a analizar un proyecto de ley presentado por la Provincia que establece un régimen general para las concesiones de obras, infraestructuras públicas y servicios públicos en Entre Ríos. Estará presente como invitado Leonel Rodríguez, Coordinador legal, técnico y administrativo de la provincia.
El texto enviado a fines de julio apunta a la “ausencia” de una normativa específica y unificada en esta materia. “Ha generado hasta nuestros días, cierta incertidumbre jurídica y limitaciones en la capacidad del Estado Provincial para impulsar proyectos de infraestructura y servicios esenciales que demandan la participación del sector privado”.
Las concesiones podrán ser a plazo fijo o variable, totales o parciales, sobre obras, infraestructuras y servicios, nuevos o existentes; y se otorgarán para la ejecución, conservación, explotación, administración, reparación, ampliación y mantenimiento de los mismos, mediante el cobro de tarifas, peajes u otras remuneraciones, determina el proyecto.
Además, se establece que podrán otorgarse también con la finalidad de obtención de fondos para la construcción o conservación de otras obras, que tengan vinculación física, técnica o de otra naturaleza con la concesionada, sin perjuicio de las inversiones previas que deba realizar el concesionario.
Además, se establece que la tarifa, peaje o remuneración, “compensará la ejecución, modificación, ampliación o los servicios de administración, reparación, conservación o mantenimiento de la obra existente y la ejecución, explotación y mantenimiento de la obra nueva”.
Por otro lado, se autorizará al Poder Ejecutivo a “establecer exenciones impositivas a favor de la concesionaria, por plazo determinado, que podrá extenderse como máximo desde la suscripción del contrato de concesión hasta la fecha de finalización”.
La Rosca |Obras públicas|
En la ruta 20, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) lleva adelante dos obras: una en el tramo que va desde ruta provincial 39 (Basavilbaso) hasta la nacional 14, atravesando la localidad de Urdinarrain; y la otra, en el tramo de la ruta que va desde la nacional 136 hasta la nacional 14.
En la visita al lugar, Frigerio estuvo acompañado por el intendente de Gualeguaychú, Mauricio Davico; el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Daría Schneider; y el titular de la DPV, Exequiel Donda.
En la oportunidad, el gobernador recorrió uno de los tramos que está próximo a culminarse; y otro sector, sobre el arroyo Las Piedras, donde se construye una alcantarilla. “Cuando nosotros asumimos este lugar estaba desplomado; así que hubo que hacer un bypass y ahora ya lo pudimos arreglar. Además, seguimos bacheando toda la ruta 20 hasta terminarla. Ese es el compromiso que tenemos”.
Los trabajos que se ejecutan en la alcantarilla, ubicada a 1.300 metros de la ruta nacional 14, comprenden su reconstrucción de hormigón; tiene un avance del 91 por ciento y ya se encuentra habilitada para el tránsito.
El mandatario destacó el “buen ritmo de obra, la cual se lleva adelante de acuerdo a las posibilidades financieras que tenemos; pero el objetivo es no pararlo, seguir. Y después, cuando se termine, mantenerla, ya que las encontramos destruidas porque no hubo mantenimiento durante décadas; y eso no tiene que volver a pasar nunca más”.
Por su parte, el intendente Davico subrayó que, “en representación de los vecinos, estoy muy contento. La ruta 20 fue uno de los pedidos de los vecinos antes de que asumamos el gobernador y yo; y el hecho de que hoy dentro de las posibilidades financieras de la provincia tengamos esta obra, es muy satisfactorio”.
Satisfacción de los vecinos
En el marco de la recorrida, el mandatario tuvo un encuentro con integrantes de la Asamblea SOS Ruta 20, integrada por un grupo de vecinos autoconvocados de la zona, que hace años vienen reclamando la obra. Silvina Cabrera, de Gualeguaychú, expresó: “La verdad que estamos felices porque por primera vez en muchos años que venimos reclamando y haciendo visible la problemática de la ruta, es el primer gobernador que responde con obras, que no es menor”.
Recordó que estuvieron con el mandatario cuando empezó la gestión y le entregaron un proyecto: “Este trabajo es la culminación de ese proyecto y se contemplaron todas las demandas que nosotros le habíamos pedido, así que estamos sumamente felices y sobre todo agradecidos, porque estamos viendo que los fondos de la provincia realmente se están traduciendo en obras”.
Las obras
En la ruta 20, la Dirección Provincial de Vialidad lleva adelante dos obras: una en el tramo desde ruta provincial 39 (Basavilbaso) hasta la nacional 14, atravesando la localidad de Urdinarrain. Son 75 kilómetros y la obra tiene un 75 por ciento de avance. Esta intervención forma parte del Grupo 1 del Plan de Bacheo, que contempla distintos tramos de la red vial provincial para mejorar la tansitabilidad y la seguridad vial.
El otro tramo corresponde a la obra de rehabilitación, reconstrucción de calzada y construcción de bicisenda en el tramo de la ruta provincial 20 desde la nacional 136 hasta la 14, que tiene un 58,12 por ciento de avance; y el monto de inversión 8.730.684.396 pesos con fondos provinciales.
La Rosca |Polémica por obras en Concordia|
Allí mismo sostuvo que esos trabajos se paralizaron en noviembre de 2023, tras el triunfo electoral del presidente Javier Milei, y desafió: “Tenemos mucho para decir y contestar a las mentiras permanentes de ustedes”.
“Miente miente que algo quedará… la obra del acceso sur, al igual que el aeropuerto, la planta de agua y la costanera Nebel, son obras que soñamos, planificamos, proyectamos, gestionamos y ejecutamos nosotros junto al pueblo de Concordia”, publicó el actual Diputado Provincial en sus redes sociales.
Las declaraciones de Enrique Cresto surgen en medio de la controversia por la inauguración de distintas obras en Concordia encabezadas por Frigerio y Azcué, quienes se adjudicaron la concreción de esos proyectos sin hacer referencia a la administración anterior.
A su vez, recordó que esos trabajos se paralizaron en noviembre de 2023, tras el triunfo electoral del presidente Javier Milei, a quien responsabilizó de haber frenado “más de cinco mil obras en todo el país”, detalla Diario Junio.
En ese sentido, enumeró que en Concordia, bajo su gestión, se iniciaron y finalizaron más de 500 obras, incluidas 1200 cuadras de pavimento, entre otras intervenciones. “Tenemos mucho para decir y de contestar a las mentiras permanentes de ustedes. La mejor contestación se la vamos a dar el domingo 26 de octubre en las urnas”, concluyó Cresto, en referencia a las próximas elecciones legislativas.