Política

Michel cuestionó a Frigerio por la Hidrovía y denunció un retroceso en la participación de Entre Ríos

El diputado nacional peronista sostuvo que el Gobierno de Javier Milei eliminó los mecanismos que permitían a las provincias ribereñas intervenir en el control de la vía navegable. La crítica surgió luego de que el gobernador anunciara el inicio de operaciones de la nueva concesión como un hecho histórico para la provincia.


17 de Septiembre 2026
Michel cuestionó a Frigerio por la Hidrovía y denunció un retroceso en la participación de Entre Ríos

LA ROSCA | Cruces |

El diputado nacional Guillermo Michel salió al cruce del gobernador Rogelio Frigerio por sus declaraciones sobre la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Mientras el mandatario destacó que Entre Ríos comenzó a formar parte del esquema operativo, el legislador peronista sostuvo que la provincia ya contaba con representación institucional y cuestionó que el oficialismo presente como una novedad una participación que, según afirmó, existía desde años anteriores.

Michel recordó que el Consejo Federal de la Hidrovía, creado en 2020, incorporó a Entre Ríos y a otras seis provincias ribereñas en la coordinación estratégica de la vía navegable. También señaló que el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA), establecido en 2021, otorgó a las provincias representación en su Consejo Directivo y participación en cuestiones vinculadas con la concesión, los pliegos y las licitaciones. Según el diputado, esos mecanismos fueron eliminados en 2024 mediante el DNU 699, que disolvió el organismo y concentró sus funciones en el Estado nacional.

“Federalizar la Hidrovía no es solamente dragar o incorporar un tramo: es que las provincias tengan voz y poder de decisión”, afirmó Michel, quien cuestionó la posición de Frigerio frente a los cambios impulsados por la administración libertaria. El legislador sostuvo que Entre Ríos corre el riesgo de quedar al margen de decisiones que afectan directamente sus intereses económicos y productivos, y planteó que la discusión no pasa únicamente por el funcionamiento de la vía navegable, sino también por el poder de decisión que conservan las provincias sobre su gestión.

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